发布日期：2024-09-16 10:21    点击次数：107

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5月份，问界M7刚刚推出了2024款Ultra版，时隔三个月就又推出了新的Pro版，24.98到28.98万的价钱，再次把问界M7车系的门槛拉回到了25万元内。

那问界M7 Pro和Ultra版有什么区别，和前年的老款比拟，又有哪些升级呢？咱们今天来聊一下。

比拟老款，有什么升级？

体恤问界M7的小伙伴应该了解，前年9月份上市的老款，分Plus和Max版，前者莫得激光雷达和高阶智驾，只可终了基本的L2级扶植驾驶。Max版则标配了其时比较先进的华为ADS智驾系统，两个版块的价钱区间，辞别是24.98-28.48万，和28.98-32.98万。

问界在本年5月份推出的M7 Ultra版，引导价28.98-32.98万，骨子上就是取代了老款的Max版。不外其时并莫得推出对应老款Plus版的改款，探讨到此前不久问界M7出现了一次影响颇广的事故，这也让东谈主猜念念问界M7可能将毁灭掉非智驾版块，将这款车系的价钱门槛保抓在28.98万较高的位置。

如今咱们皆知谈了，刚刚上市的M7 Pro版，其价钱定位基本就是填补了老款Plus版的位置。问界并莫得毁灭掉25-29万元这个更容易走量的价钱区间，而是花了更多的时期，在新的问界M7 Pro上也配了一套智驾系统。

也就是说，咫尺的新款问界M7，照旧对高阶智驾系统终昭彰标配，其中M7 Pro配的ADS基础版，遴选不依赖激光雷达的纯视觉有贪图。而M7 Ultra则是满配的ADS 2.0系统。两套智驾有贪图具体的区别，咱们稍后详实分析。

变化1：四驱版低调降价

价钱方面，问界M7 Pro的后驱版和老款M7 Plus的价钱沟通，5座和6座版辞别皆是24.98和26.98万，看似莫得降价，然则在四驱版块上，M7 Pro的变化并不小。

领先是5座版，老款M7 Plus的四驱版引导价是28.48万，M7 Pro四驱版降到了26.98万，至极于降价1.5万元。

至于6座版，老款M7 PLUS并莫得四驱设立，M7 Pro则新增了6座四驱版，引导价28.98万，比Ultra 6座四驱版低廉了整整4万元。

也就是说，问界M7 Pro在价钱方面如故有诚心的，仅仅莫得体当今全体的价钱区间上，显得有些空泛。

变化2：外不雅微调，新增表里饰配色

智驾系统除外，问界M7 Pro相较老款的调动并不太多，比如在瞎想方面，表里饰造型基本一致，主要就是将老款M7 Plus下方的中网面积大幅减轻，进一步弱化了燃油车的格调。其它方面就主如若新增了蓝色的外不雅，以及赤茶橘内饰。

变化3：电板容量、型号有调度

能源方面，新老款的后驱和四驱版功率参数皆莫得变化，然则官方的0-100km/h加快时期，问界M7 Pro的后驱版从老款的7.8秒加多到8.2秒，四驱版从4.8秒加多到5.2秒，数字上各慢了0.4秒，但调动幅度不大，骨子体验的各异应该也不彰着。

值得珍视的是，新款问界M7的电板型号和容量，皆出现了变化。老款问界M7全系皆用了一套40kWh的三元锂电板组，后驱和四驱版的CLTC工况续航辞别是240和210公里。

而咫尺的新款问界M7，Ultra版遴选了42kWh的三元锂电板，容量有所擢升，但工况续航和老款一致。

而刚上市的M7 Pro，在电板上的变化则更耐东谈主寻味，领先是电板容量，从老款的40kWh减轻到了38.5kWh，且电板类型从三元锂变为了磷酸铁锂。后驱和四驱版的工况续航，辞别是230公里和200公里，相较Ultra版皆辞别少了10公里。

上头提到其0-100km/h加快性能的弱化，可能就是源自电板的各异。不外笔据厂家公布的计谋，新车不错选装5千元的电板升级就业，和M7 Ultra用上同款的三元锂电板。

变化4：全系标配CDC可变悬架

由于遴选了麦弗逊前悬和相对老旧的平台，问界M7自上市以来，底盘质感、操控性能就不是矍铄。

和老款比拟，新款的问界M7 Pro和Ultra版皆全系新增了CDC不绝可变阻尼悬架，不错更好地兼顾动态操控和滤震安逸肠，同期问界M7 Pro在刹车、加快踏板的反馈性上，也作念了调度优化。

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以上就是新款M7 Pro的主要调动，除了电板换成了磷酸铁锂除外，其在底盘上的升级、四驱版的降价，如故体现出了厂家的诚心。不外比拟这些，问界M7 Pro最受东谈主体恤的，如故它的智驾系统到底奈何样，和更贵的Ultra版有哪些具体各异。

M7 Pro和Ultra该如何选？

在咱们印象中，现象花快要30万买问界M7的一又友，主要应该是看中鸿蒙车机和华为的高阶智驾。而事实上，老款问界M7销量最高的，却是24.98万的初学版后驱5座版。

也就是说，问界M7的潜在浮滥者如故很敬重价钱的，本年5月份问界M7改款时门槛大涨，也径直影响了这款车型的销量。即便之后有所回升，也依然和此前月销3万辆足下的岑岭相距甚远。

如今跟着低门槛的Pro版上市，问界M7的销量很可能会出现大涨。此前老款M7，浮滥者是在非智驾和智驾版之间领受，如今的新款M7 Pro照旧标配了纯视觉有贪图的智驾系统，沟通设立下，它比遴选激光雷达齐全智驾有贪图的Ultra版，有4万元的差价。

这时浮滥者就濒临一个抉择：预算有限的话，到底要不要加4万元上齐全智驾版。而要解答这个问题，咱们得弄清问界M7 Pro的纯视觉有贪图，和Ultra的激光雷达有贪图，到底有什么离别。骨子上，这亦然发布会上厂商把稳教悔的一个方位。

领先是感知系统的硬件上，除了少一颗激光雷达外，Pro版比的录像头数目是10个，比Ultra版少了一个。在智驾芯片的算力上，两个版块也有差距。而其它近似双目感知录像头，和超声波、毫米波雷达的数目，皆莫得离别。

不外很要道的少许，笔据发布会先容，Pro版的ADS基础版，和Ultra版的ADS高阶版，遴选的是同源架构，意味着跟着智驾算法的优化，两套系统也皆会同期获取相应的擢升。

具体功能上，ADS基础版比高阶版少了城市NCA领航扶植，低速情景的主动防碰撞才调存在差距、且莫得近似误踩油门提示/制动之类的功能。然则在高速和高架、环线上，ADS基础版和高阶版的功能就至极接近。

不外因为少了激光雷达，ADS基础版在高速、环线上头对夜间和雨雪极点天气时的弘扬，同高阶版如故存在差距。

至于在城区和低速场景，ADS基础版固然莫得NCA功能，但依然具有LCC+高阶车谈保抓的才调。具备看管鬼探头、小动物识别、主动礼让行东谈主、自动识别（水马、羁系车、桩桶）并绕行，以及预判大车走位、智能停车等功能。

骨子上，不论是同价位如故更高一些的价位，即即是莫得激光雷达的ADS基础版，问界M7 Pro玄虚的智驾才调，也跨越了当下好多配激光雷达的车型。

至于Ultra版的ADS高阶版，咫尺仍处于ADS 2.0阶段，具有城区内端到端的才调，然则和前不久享界S9上省略终了车位到车位的ADS 3.0比拟，其城区NCA领航系统的才调如故有彰着差距。

不外，华为照旧文牍问界M7、M9的激光雷达版块，很快就会升级ADS 3.0系统，而不带激光雷达的问界M7 Pro则莫得升级后劲。到阿谁时候，M7 Pro和Ultra版的智驾才调会被进一步拉大。

追忆来讲，问界M7 Pro的ADS基础版在高速、环线上的NCA领航系统照旧比较完善和老练，如果在市区复杂路段上，并不沉静交给车辆智驾，而更倾向于我方科罚的话，M7 Pro就照旧能很好地自在需求了。

而如果对最新的智驾系统比较执着，且但愿异日在城区、环线、高速等各个场景，皆重度使用领航扶植的话，那么Ultra版多出来的4万元，就很有必要了。

Pro版上市

M7能重回销量巅峰吗？

咫尺20-30万元价位的新能源SUV中，称得上爆款的只须特斯拉Model Y、理念念L6/L7和问界M7这几款车，探讨到居品本人的秉性，能称得上问界M7径直竞品的，也只须理念念L6和L7。

最近几个月理念念L6销量飙升，7月份零卖量贴近到2.5万辆，比问界M7当月高了快要1万辆，再加上L7的1.1万多辆，在25-35万元价位，问界M7和理念念的差距至极大。

不外，咫尺问界M7的销量主力，是28.98万起售的Ultra版，参照老款Plus和Max版销量接近1:1，跟着24.98万起售的Pro版上市，问界M7车系的全体销量预测会大幅攀升，是有可能重回月销2.5万辆以上、致使更高水平的。

和L6、L7比拟，问界M7的瞎想、操控等方面皆莫得上风，但在智驾方面，理念念L6主销的Pro版不具备激光雷达和双目次像头，智驾方面和新的问界M7 Pro存在差距。而L6的Max版售价照旧接近问界M7 Ultra，面对行将升级的ADS 3.0系统，理念念在智驾方面和问界M7的差距，将比老款拉得更大。

天然，玄虚论居品力的话，理念念L6、L7皆全系标配双电机四驱，将这点探讨在内，两款车型在问界M7眼前依然有我方的上风。仅仅跟着M7 Pro的上市，理念念L6的销量例必会受到影响，至于销量数字上谁能更胜一筹，也值得咱们保抓体恤。

关于问界M7 Pro这款车黄色电影，行家以为若何呢？

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