发布日期：2024-12-30 08:00    点击次数：132

麻豆 足交

【声明：本文实践均援用巨擘良友聚拢个东谈主不雅点进行撰写】

文 | 笔海言史

普京可能从未意想，一条被俄罗斯拦阻了27年的铁路，竟然会在今天以一种出东谈主预念念的方法，化解了他濒临的诸多繁重。

中吉乌铁路项筹算领先设念念，始于1997年，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国签署了配合备忘录，猜度修建一条跨国铁路，将中亚与中国新疆连通，这条全长523公里的铁路，不仅不错缩小中欧货运距离900公里，减少运载时刻7至8天，还能为中亚国度提供新的生意通谈。是以，东谈主民常说的“要念念富，先修路”照旧很有真谛的。

只不外，尽管这一模样在联想上显得颇具远见，但从领先构念念到当前开工，整整阅历了27年的鬈曲，成为“纸上工程”的经典代表。

导致这条铁路恒久无法落地的中枢问题，起原来自俄罗斯，苏联解体后，中亚国度纷纷独处，但它们对俄罗斯的经济和策略依赖并未减轻，俄罗斯对这些前“后院”国度的掌控，主要体当前对外贸旅途的独揽上。

无论是哈萨克斯坦的石油出口，照旧乌兹别克斯坦的棉花生意，都依赖俄罗斯的管谈和铁路网罗，一朝中吉乌铁路建成，中亚国度将解脱对俄运载旅途的依赖，俄罗斯的区域经济主导地位将被削弱，这对俄罗斯来说是不行罗致的。毕竟，一山难容二虎，地位受到挟制，搁谁谁都不乐意。

再加上，俄罗斯还驰念中吉乌铁路会削弱我方在中欧货运上的独揽地位，当前，中欧班列的大部分露馅路过俄罗斯境内，而中吉乌铁路将为中国提供另一条南部通谈麻豆 足交，这条铁路不仅不错凯旋连通中东，还能借谈土耳其进入欧洲。

关于依靠过境用度赚取广泛收入的俄罗斯来说，这是一次可想而知的“蛋糕被切分”。毕竟，虎口夺食，岂能无争，是以，其时俄罗斯是不肯意的。

再加上，技巧问题、资金问题以及吉尔吉斯斯坦国内的政事涟漪，都让这条铁路迟迟难以鼓励。

中国铁路使用外洋方法轨（1435毫米），而中亚国度沿用的是1520毫米宽轨，这种轨距的不一致不仅加多了斥地复杂性，还波及策略影响。吉尔吉斯斯坦驰念，如若采用中国的轨距方法，会让铁路成为中国商品的“快车谈”，进一步增强中国在中亚的影响力。最终，三国决定在吉尔吉斯斯坦境内设换轨站，用两种轨距同期运营。只可说，有东谈主的地点，就有江湖！

而资金问题更是一个巨浩劫关，吉尔吉斯斯坦手脚中亚最忙碌的国度，铁路总长仅427公里，基础方法极为过期，修建中吉乌铁路需要干涉约47亿好意思元，这关于吉尔吉斯斯坦来说简直是不行能的数字。

尽管中国提倡通过贷款和资源置换的方法提供资金赞成，但吉尔吉斯斯坦国内不少东谈主仍合计，这种决议等同于“出卖国度资源”，最终导致计划堕入僵局。只可说天地熙熙，王人为利来；天地攘攘，王人为利往！

况且，吉尔吉斯斯坦从2005年的“热沈翻新”到连年来的屡次政府更迭，每一届新政府都再行谛视中吉乌铁路模样，政策作风束缚反复，再加上西洋国度以“环保”为由的扰乱，试图减速或胁制铁路斥地，是以，这个模样一直莫得从纸上走到现实。

这一切直到俄乌干戈爆发才有转念，这场干戈让俄罗斯堕入了空前的经济窘境，西方对俄罗斯奉行的制裁，导致其失去了欧洲动力出口商场，财政赤字急剧扩大，俄罗斯不得不编削对华配合的作风，以赢得中国的经济赞成。

而中吉乌铁路模样大要也成为了两边谐和的一部分，俄罗斯启动默认铁路的鼓励，不再胁制。这一瞥变，彰着亦然神情造骁雄，形势逼东谈主折腰鉴别！

而跟着土耳其在中亚的延伸，俄罗斯濒临着来自“突厥目的”的新挑战，土耳其通过文化和历史纽带，加强与中亚国度的相干，并试图设立以我方为中心的区域定约，土耳其总统埃尔多安提倡的“21世纪土耳其世纪”猜度，更是凯旋引起了俄罗斯的警惕。

中吉乌铁路在这一配景下，不仅成为中国深刻与中亚配合的器用，也为俄罗斯提供了搪塞土耳其延伸的新契机，通过与中国配合，俄罗斯不错不竭保管我方在中亚的部分经济影响力，同期抑制土耳其的区域浸透。只可说，大要俄罗斯也没念念到最终竟是这条铁路给我方解了困！

尽管如斯，这条铁路的斥地并非一帆风顺，复杂的地形条目、不菲的施工资本，以及沿线国度可能的政策风险，都是异日需要克服的难题，但无论如何，这条铁路的潜在价值照旧可想而知。

普京正本试图拦下这条铁路，却不得不在场所变化下为它“让开”，而这条铁路不仅没削弱俄罗斯的地缘地位，反而在某种过程上匡助俄罗斯平定了中亚“后院”的闪现。这条铁路的开工，大要才是更大变局的启动。

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参考良友

《中吉乌铁路将于本周开工斥地麻豆 足交，吉尔吉斯斯坦总统：“这不是天南地北，而是实竟然在的模样”》——全球时报2024-12/23 07:05

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